特斯拉線圈開鎖，日前，有媒體報道稱多個品牌的智能鎖被“小黑盒”(特斯拉線圈)破解。無需指紋、密碼，只要將特斯拉線圈放在智能鎖附近，3秒內便可開鎖。

　　目前，以密碼、指紋、虹膜等方式打開的智能鎖，在市面上屢見不鮮。與機械鎖相比，這些智能鎖能給人們帶來更大的安 全感。然而，特斯拉線圈開鎖新聞的出現卻讓智能鎖的安 全性受到質疑。針對網上 流傳的簡單操作特斯拉線圈就可以打開智能鎖的視頻，專業人士表示：“特斯拉線圈對低端智能鎖是有可能開啟的，但不可能打開高 端智能鎖。”

　　專家表示，在目前的鎖具市場，智能鎖雖然沒有像機械鎖一樣劃分等級，但其安 全性應該是級別最 高的。特斯拉線圈功能有限，并不能對高 端智能鎖造成困擾。但如果使用低端的僅僅幾百元的智能鎖確實存在風險，建議更換。

　　真相：鎖業協會發聲明表示不可信

　　陳某是特斯拉線圈的研發者之一，而他本身也是一名鎖匠。記者輾轉聯系到了他。陳某表示，其實特斯拉線圈早就存在，但一直沒有用于開鎖領域。帶有電子和指紋功能的智能鎖在市場上銷售后，特斯拉線圈才正式進入鎖匠的研發范疇。鎖匠就是交流開鎖技術和研發開鎖工具的，這是職業特性。

　　特斯拉線圈開鎖的新聞報道出來后，陳某開始低調起來。在微信朋友圈里，他對特斯拉線圈的推廣也進行了一番包裝，“特斯拉線圈”“小黑盒”這些字眼都被“指紋鎖專用檢測儀”代替。在陳某向全國發展代理過程中，對特斯拉線圈作用的描述為“僅供鎖匠朋友們對電子鎖、指紋鎖的安 全進行檢測，外行勿擾，請勿用于非法用途”。

　　對于特斯拉線圈的作用，陳某認為是有效的。至于開鎖的成功率和哪一類智能鎖易被打開，他不愿意提及。

　　江蘇鎖業協會一名不愿意透露姓名的專家揭開了特斯拉線圈開鎖的真相。他告訴記者：“我們從市場購買了幾種特斯拉線圈后一一進行甄別，發現除了個別廠家生產的智能鎖在沒有錄入任何指紋識別信息和空載的情況下可能會打開，對于錄入指紋和密碼之后的智能鎖，是打不開的，消費者可以放心使用。”

　　隨后，江蘇鎖業協會以官方名義發表了鄭重聲明：特斯拉線圈不可信。江蘇鎖業協會的實驗結果和聲明，在鎖匠圈里被認為更有說服力。

　　結合山西鎖業協會會長朱斌和江蘇鎖業協會專家的實驗，可以得出兩個結論：第 一，特斯拉線圈在個別情況下可能會使低端智能鎖進入休眠狀態;第 二，特斯拉線圈僅可能打開未錄入指紋識別信息和空載的個別智能鎖。

　　呼吁：加強開鎖業準入制和人員審查

　　從機械鎖發展到智能鎖，最 大的一個變化就是對鑰匙的拋棄。鎖匠存在的一個很大價值就是為那些丟了鑰匙的人服務。在不攜帶機械鑰匙的智能鎖時代，其實鎖匠的存在感會大幅降低，因為即使智能鎖出現故障，也可以啟用復位系統。作為鎖匠的朱斌認為，未來智能鎖的普及其實是在剝奪鎖匠的生存空間。既然正規鎖匠不需要特斯拉線圈這樣的開鎖工具，那么只剩一類人對特斯拉線圈這樣極有可能繼續發展和完善的開鎖工具有需求，那就是竊賊。

　　太原警方一名警官表示，2014年以后利用技術開鎖進行盜竊的案件逐漸增多，在盜竊中占比達90%以上。對此，開鎖工具的泛濫不能不說起到了推波助瀾的作用。自從出現開鎖行業以來，開鎖工具這個兩面性極強的事物就一直沒有被納入管理渠道。隨著網絡的不斷發展，售賣開鎖工具、傳授開鎖技術早已經不是什么新鮮事，同時技術開鎖成為竊賊首選。

　　開鎖工具的泛濫極 大地威脅著市民的居家安 全，同時也揭示了開鎖業亟待進一步規范的現狀。開鎖業作為特行，一直是處于嚴格監管狀態，早在2014年，《山西省開鎖業治安管理規定》實施，給開鎖從業人員制定了一系列規范。隨著大批人員進入開鎖業，開鎖業迎來了繁榮，從2014年的18家正規開鎖企業、120余名從事開鎖人員發展到如今的200多家開鎖企業，而從業人員更多。行業的繁榮對于管理提出了更高的要求。

　　開鎖人員的良莠不齊和市民防范安 全意識不高，都給技術開鎖盜竊創造了一定條件。太原警方一名警官表示，加強開鎖業準入制度和人員審查，多渠道提高居民防范意識在很長一段時間內仍然是防范技術開鎖盜竊的有效辦法。

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